Peugeot Sport kembali membuka lembaran baru di dunia rely dengan menghadirkan 208 Type R5. Sebelumnya Peugeot pernah berkibar saat turun bersama Marcus Gronholm menggunakan 207. Hingga kini, 207 masih merajai kancah reli lewat Super 2000 dan memenangi 6 titel International Rally Challenge.
Konsep yang dipakai 208 kali ini berbeda dan akan fokus pada Grup A. Spesifikasi mobil, gerak semua roda, girboks sekuensial, tanpa diferensial tengah dan suspensi dengan langkah panjang.
Untuk bisa masuk di kategori R5, harus berasal dari produk massal dengan jumlah produksi 25.000 unit. Spesifikasinya juga sama dengan versi jalan jalan raya sesuai regulasi baru FIA 2013. Organisasi motorsport duni itu memberikan patokan harga maksimal kelas R5 yaitu 180.000 euro atau sekitar Rp 2,23 miliar. sudah termasuk pajak.
Untuk bisa masuk di kategori R5, harus berasal dari produk massal dengan jumlah produksi 25.000 unit. Spesifikasinya juga sama dengan versi jalan jalan raya sesuai regulasi baru FIA 2013. Organisasi motorsport duni itu memberikan patokan harga maksimal kelas R5 yaitu 180.000 euro atau sekitar Rp 2,23 miliar. sudah termasuk pajak.
"Spesifikasi R5 dibuat dengan optimalisasi biaya yang lebih terjangkau. Untuk itu kami merakitnya dengan komponen yang telah disesuaikan namun kualitasnya tetap terbaik. Termasuk bahan untuk sasis dan mesin," ungkap Bertrand Vallat, Manajer Teknik Peugeot Sport dan Pimpinan Proyek 208 Type R5.
Mesin Turbo
Karena naik kelas, banyak perubahan dilakukan pada mesin dari dibuat secara massal, yaitu EP6CD berkapasitas 1,6 liter yang dlengkapi dengan turbo (EP6CDT). Dengan itu, diperoleh tenaga lebih besar, yaitu 280 PS @6.000 rpm dan torsi 400 Nm @2.500 rpm.
Untuk memindahkan digunakan transmisi manual 5-percepatan dengan kontrol sekuensial 5 percepatan. "Kami sudah melakukan uji ketahanan sepanjang 5.000 km termasuk mengeset ulang semua komponen," ulas Vallat.
Karena naik kelas, banyak perubahan dilakukan pada mesin dari dibuat secara massal, yaitu EP6CD berkapasitas 1,6 liter yang dlengkapi dengan turbo (EP6CDT). Dengan itu, diperoleh tenaga lebih besar, yaitu 280 PS @6.000 rpm dan torsi 400 Nm @2.500 rpm.
Untuk memindahkan digunakan transmisi manual 5-percepatan dengan kontrol sekuensial 5 percepatan. "Kami sudah melakukan uji ketahanan sepanjang 5.000 km termasuk mengeset ulang semua komponen," ulas Vallat.
Bobot juga diperhitungkan agar semakin luwes bermanuver. Sekarang lebih ringan 40 kg dibanding pendahulunya 20, namun disesuaikan dengan batas minimum berat dari FIA, 1.200 kg. Tambahan lain, memasang suspensi suspensi Pseudo MacPherson di depan agar stabilitas makinoptimal.
Secara resmi 208 Type R5 akan turun di reli 2013 dan kejuaran yang disasar adalah Intercontinental Rally Challenge, European Rally Championship dan National Championship. (Kompas)
No comments:
Post a Comment